作为新型路面结构层材料，冷拌冷铺乳化沥青混合料具有突出的环保和节能特性。然而，由于水分蒸发不彻底，导致该材料存在带水服役的情况。为了探究残留水对冷拌冷铺乳化沥青混合料性能的影响规律，首先提出了以残留含水率为指标的混合料残留水表征方法；然后，对养生2 d、4 d、7 d、14 d、28d冷拌冷铺乳化沥青混合料试件的残留含水率及路用性能进行了检测，探究了路用性能随残留含水率的变化规律；最后确定了基于残留含水率的开放交通时机控制指标。结果表明，当冷拌冷铺乳化沥青混合料残留含水率处于3.05%～0.94%时，随着含水率的降低，其路用性能得到显著提升；而当残留含水率进一步降低至0.52%以下时，性能则趋于稳定。最后，根据冷拌冷铺乳化沥青混合料的路用性能要求，确定了开放交通时残留含水率应不大于0.52%。
为明确服役环境对湖北高速公路沥青路面病害发展的影响程度，开展了高速公路气候、交通量等因素与路面病害的关联性研究。首先基于襄荆高速连续6年的路面病害数据统计，分析了依托工程气候（包括气温和降雨量）、交通量以及路面病害数据的整体规律；其次，建立了路面病害发展的多元线性回归模型，量化了不同因素影响程度的差异。研究结果显示：气温、降雨量和交通量的回归系数分别为-0.310、-0.020、-0.005；假设相关性P值表明气温、降雨量和交通量对路面状况指标具有“一般显著性”，间接证明服役环境对路面病害具有一定的相关性。气温、降雨量、交通量均与路面状况指标PCI呈负相关，气温是影响路面病害的最主要因素，其次是降雨量，交通量的影响相对较小，各因素对襄荆高速公路路面病害的影响程度排序为气温>降雨量>交通量。
为了探究人居封闭空间气流不稳定性，在试验基础上，采用大涡模拟的方法对封闭方腔内对置撞击射流流场的气流形态进行模拟，研究了不同送风形式和不同封闭空间长宽比对气流形态的影响，并采用功率谱和相空间重构理论分析了流场结构的周期性和不稳定性程度。得到结果如下：中送下回的瞬态气流流场结构振荡幅度大，流场结构表现更加紊乱。在长宽比为1∶1时，中送下回气流振荡周期为15.6 s，上送下回为10.6 s，中送下回比上送下回气流振荡周期长。在上送下回送风形式下，随着长宽比的增加，周围小尺度气流增多，流场结构表现更加紊乱，气流振荡周期由10.6 s增加到18.1 s。结合以上分析，得到结论：在交通工具等高热密度的封闭空间中，当空间长宽比接近1∶1且采用上送下回送风形式时，气流结构更加稳定，污染物传播风险减少。
产业转型升级是乡村应对经济社会发展变化、实现振兴发展的必由之路，更是实现乡村现代化的重要基础与关键路径。面对经济全球化所带来的不确定性及乡村现代化进程中资源要素瓶颈等问题，基于“初创期-成长期-提质期-成熟期”生命周期理论框架，选取红石村、彭家沟村作为研究案例，对比分析了向外开拓市场与向上争取资金2种乡村产业转型路径在不同阶段的驱动机理，揭示了其影响因素。乡村产业转型路径的选择具有非唯一性与动态性，其抉择需紧密契合乡村内外主体互动机制、市场需求及资源禀赋。针对不同生命周期阶段的乡村产业转型，提出了转型路径建议，以期实现可持续发展与经济效益最大化，为乡村振兴战略及农业农村现代化的推进提供理论支撑与实践参考，进而推进中国式现代化建设。
在全球气候变暖与环境恶化的背景下，景观工程碳足迹作为衡量工程全生命周期温室气体排放的重要指标，对推动园林行业可持续发展具有关键意义。基于生命周期评估方法框架，系统界定景观工程从规划、设计、施工、运营维护到废弃拆除各阶段的直接与间接温室气体排放总量(以CO_2e计)，通过识别关键环节碳排放源，构建针对性的节能减排策略体系。以北京建筑大学大兴校区科技广场景观工程为实证对象，定量分析显示：场地施工阶段的建材生产与运输、机械能耗构成主要碳源，采用本土材料替代、可再生能源利用及碳汇植物优化配置等措施，预计可降低全生命周期碳排放23%～31%。这个案例为景观工程的低碳化设计与运维提供科学依据，有效助力园林行业绿色转型与“双碳”目标的协同推进。
基于断裂力学理论，对传统沥青路面有限元模型进行优化，通过定义“裂隙”属性模拟实际层间间隙，建立了更符合在役状态的力学模型。该模型分析了不同间隙长度下，层间抗剪强度随温度模量、层间黏结状态、水平力系数、竖向力及面层厚度等因素的变化规律，并确定了层间最大剪应力。结果表明：层间间隙尖端的剪切型应力强度因子K_Ⅱ显著大于张开型因子K_Ⅰ，表明层间开裂主要由剪应力主导，最不利位置位于上-中面层轮胎外侧边缘；各因素对层间剪应力的影响重要性排序为：层间黏结系数（极差0.084）>间隙长度（极差0.071）>水平力系数（极差0.050）>温度模量（极差0.025）>竖向力（极差0.019）>面层厚度（极差0.017）；多种因素综合作用下，不考虑间隙的传统模型所得最大剪应力为0.316 MPa，而引入间隙后最不利组合下的最大剪应力可达0.423 MPa，增幅达33.9%。响应面分析进一步证实，层间间隙的存在显著削弱了层间抗剪强度，且间隙长度与水平力系数的交互影响也较为显著。相较于传统连续黏结模型，引入间隙后层间最大剪应力显著提高，表明传统设计方法因忽略间隙而系统性地高估了安全性，导致设计偏于不安全。因此，有必要将层间间隙参数纳入沥青路面力学模型与设计体系，以消除因模型失真带来的安全隐患。
传统村落作为我国传统文化的发源地之一，传统民居是村落环境的主要物质组成部分，是传承文脉和乡村振兴的重要载体，因而传统民居建筑更新设计研究意义重大。受财政资源有限以及传统民居数量众多的双重影响，筛选重要关键的民居保护对象，并对其更新以快速带动村落发展、实现产业振兴成为当今的重要议题。当前该领域研究成果主要集中在民居本身的更新改造设计，围绕保护、产业、规划等多角度研究民居更新对象筛选和适宜更新设计的方法甚少。琉璃渠村是我国第一批传统村落，村内部有大量传统民居，但其保护与利用状态堪忧，因此拟以该村为例，通过多要素层级评价对民居样本对象进行系统筛选，探索科学筛选民居和更新设计的方法，谋求更新设计高效促进产业发展的路径。基于历史研究、现场调研与居民访谈等途径，通过多元要素链接联动式方法，系统梳理村落历史文化核心区、分析民居更新现状、结合居民实际需要，筛选出3种典型民居样本类型，并针对性地探索更新设计方法，为传统村落保护发展提供支撑。
随着城镇化进程的加速，高密度人群场景的监控和分析需求激增。基于弱监督学习的人群计数方法仅使用计数级标签，近年来受到研究人员越来越多的关注。目前，弱监督人群计数仍然面临着人群尺度差异和复杂背景干扰的挑战。为解决这些问题，提出一种细节增强引导的弱监督人群计数方法。该方法在特征提取阶段分为2个分支。主干分支选用ResNet网络和Transformer的融合网络，进行局部特征和全局特征的提取；辅助分支设计了细节增强模块，旨在引导和强化图像中的细节信息。随后，通过注意力加权融合模块将2个分支输出的特征进行有效融合，融合后的特征进入计数回归模块进行人群计数。在多个标准人群计数数据集上进行了试验，试验结果表明该方法可以达到高精度的人群计数。
浙东运河是我国大运河世界文化遗产的重要组成部分。基于城市历史景观理论与方法，深入分析浙东运河文化遗产的整体性、动态性、层积性与地域性等特征，挖掘解译其本体与背景互为一体、基因与细胞有机演进、历史与当代层叠累积、人文与自然和谐共生的核心表征与深层内涵，构建多层级、多维度的浙东运河文化遗产框架体系；进而，结合新时期数字化及人工智能技术，探索浙东运河文化遗产全维展示、精准传播、保护传承、监督管理的路径与策略。积极响应了国家层面历史文化保护传承工作全面融入城乡建设的号召，有利于中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展。
空间四索面提篮拱桥吊杆的安全性受多种因素影响，其中移动荷载的影响尤为关键。以文昌桥为工程实例，运用MIDAS/Civil软件建立模型，采用单车多轴简化移动荷载加载方式，设置多种工况模拟车辆过桥，对吊杆在移动荷载下的响应展开研究。结果表明：车致索力变化在内索面相对较大，且加载侧高于另一侧；内吊杆面变形呈M形分布，表现为支点及跨中处对应的吊杆弹性形变量小而四分点处吊杆形变量大；短吊杆刚度大且自振频率高，缓冲能力弱，动力响应对移动荷载更敏感。